今回は、前回交換してから丸5年が経ったので、エンジンが掛からなくなる前にバッテリーを交換することにしました。作業工程を、写真に撮ったので紹介します。
ODO 106,635km
用意したバッテリーは、GS YUASAのGYX-LN3-EFBです。YUASAの営業さんが猛烈にプッシュしてきたので、元々はVARTAを使っていたのですが、YUASAの商品を使ってみることにしました。
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バッテリー脱着の際に邪魔になるので、ボンネットに付いている補強バーを外します。その後、バッテリーを固定している台形の部品を外します。ボルトの頭は全て13mmです。
バッテリーの上についているマイナスとプラスの端子を10mmのソケットを使い外します。この時、必ずマイナスの端子から外します。なぜなら、電気ですのでマイナスとプラスが重なり合うとショートしてしまい、嫌な思いをする事になるので、外す順番は厳守。自動車は、バッテリーのマイナス端子とボディーが繋がっている、ボディーアースとなっている為、マイナス端子を外してしまえば、ショートするリスクがなくなります。
プラス側についている黒いBOXはバッテリーの上に爪で固定されているだけなので、マイナスドライバーで、優しくこじってやればポコッと外れます。
黒いBOXがバッテリーの脱着の際に邪魔になるので適当なところにタイラップを使って逃しておきます。
ここで問題勃発。ラジエターのサブタンクが邪魔で、バッテリーを取り出すためのスペースがない・・・。どうやっても、取り出せない。なので、エアークリーナーの蓋とラジエターのサブタンクを外してスペースを作ります。そういえば、5年前も同じように外した記憶が蘇ってきました。
エアクリのダクトについているコネクターを外し、8mmのソケットを使い、エアクリのBOXを外します。スペースができたら、2点で止まっているラジエターのサブタンクを10mmの板ラチェ（メガネでも可）、ソケットを駆使しボルトとナットを外します。外れたら、エアクリ側に「くい」ってやっておきます。そうすれば、バッテリー取り外しミッションの成功です。
バッテリーの台座は、結構汚れているので、いい機会なので掃除しておきます。
新旧のバッテリーを比べると、大きさが全然違います。なんでも、小さい方が、純正サイズとのこと。性能が変わらないんだったら、小さい方がラジエターのサブタンクとか外さなくても交換できるので楽チンになります。
取り付けは、取り外しの逆で、必ずプラスの端子から取り付けます。端子がスポッと入らない時はプラスチックハンマーで優しく叩いてやれば入っていきます。端子を取り付けたら、バッテリーが台形の部品でしっかりと固定されているか再確認し、補強バーを元に戻せば終了です。
このシルバラードは、バックアップ電源等を取らなくても問題ないですが、他の車両では、バッテリーを外してしまうと、コンピューターがリセットしてしまい、時計が0:00になってしまったり、ラジオの登録番組が消去されていたり、パワーウィンドウが作動しなくなる等の現象が起こる場合があります。そうなった場合は、初期設定をすれば良いのですが、トラブル防止の為、事前にディーラーや修理工場に聞いてから作業する事をお勧めします。
お疲れ様でした。今回使った工具です。特に特別な工具はなく、左からニッパー、10mm板ラチェット、エクステンションバー×2、ラチェット、マイナスドライバー、プラスチックハンマー、８、10、13mmソケットです。
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動画も撮っているので、一杯飲みながら楽しんでください。
やっぱり、作業の後のビールは格別です。カンパーイ！
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